铁路重力式桥墩因其断面大、只设置了护面钢筋等特点，因此其配筋率不是很高。高铁重力式桥墩的纵向钢筋配筋率虽然较常规重力式桥墩有较大幅度的改善，但仍然是一种少筋混凝土结构。少筋混凝土桥墩的受力特性与一般的钢筋混凝土桥墩相比有很大的区别，主要表现为截面出现裂缝，导致其受力性能急剧降低。与钢筋混凝土墩柱在地震作用下表现出的能够吸收地震能的延性性能不同，少筋混凝土墩柱具有较低的延性和较低的耗能性能，无法直接应用钢筋混凝土结构的延性理论实现“大震不倒”的抗震目的。本文以铁路重力式桥墩为例，对其抗震性能展开了研究。
