针对某乘用车发动机扭矩增加后引起加速噪声大问题，在动力源头不变的情况下进行优化分析。通过传递路径分 析 (Transfer Path Analysis, TPA) 方法明确悬置到驾驶员右耳为主要传递路径，并在声学灵敏度 (Noise Transfer function, NTF) 分析的基础上，确认与车身接附点动刚度和钣金辐射噪声有关。本文通过右悬置结构加强，提升 Z 向动刚度 54%，并进一 步的通过仿真结合试验的方式，获得 170-270Hz 频率范围内辐射噪声的薄弱钣金区域为地板在左右两侧座椅下部区域，并 在该区域铺设阻尼胶，使得整车加速噪声在 2600-3300rpm 转速范围噪声降低 3-4dB(A)，170-270Hz 的共振带改善明显， 为发动机源头扭矩增加引起的车内噪声大问题的工程分析与控制提供参考。