随着城市化进程加速，公交车道拥堵严重制约公共交通效率与居民出行质量。本研究基于元胞自动机（CA）模型，
构建多交通主体动态仿真系统，探究公交专用道拥堵机理及缓解策略。通过整合公交车、私家车与行人交互规则，模拟不
同流量场景下间歇式公交专用道的时空适应性，分析其与传统专用道在通行效率、延误率及资源利用率等指标的差异。研
究发现，动态切换路权的间歇式策略可平衡公交优先与社会车辆通行需求：公交车到达时专用道激活确保准点率，驶离后
释放车道资源缓解机动车延误，使道路时空利用率提升 18%-25%。研究成果为优化公交专用道管理模式提供量化依据，支
持城市交通系统在效率提升与资源集约间的动态平衡，助力可持续交通体系建设。
