近年来，伴随着国家对交通基础设施投资的显著增长，铁路工程的建设规模持续扩大，隧道修建的数量也 随之增加。目前，我国已经成为全球隧道工程数量最多、发展速度最快的国家之一。然而，作为隧道工程质量通病 之一的二次衬砌背后脱空问题，对交通运营安全的影响日益凸显。当前，隧道衬砌的设计主要采用复合式结构。在 进行设计结构分析计算时，通常是基于复合式衬砌背后回填密实、且衬砌背后的围岩能够提供径向弹性抗力的前提 来进行考虑的。无论是二衬拱部出现脱空、拱腰部位发生脱空，还是边墙背后存在脱空现象，这些情况都会改变二 次衬砌结构的受力状态，导致局部区域承受更大的压力，进而引发潜在的安全隐患。因此，开展针对隧道二次衬砌 背后脱空现象的研究，探索有效的预防措施和处理方法显得尤为重要。