在需要模拟车辆阻力的整车试验里，车辆固定过程中底盘测功机转鼓中心与车辆驱动轮表面圆心的连线需 要与地面保持垂直，这种相对位置的保证过程被称作车辆对中。车辆对中的偏差会导致车辆驱动轮与底盘测功机转 鼓表面（简称转鼓表面）的相对摩擦阻力（简称车鼓间摩擦力）发生变化，该变化可以通过试验结果来得出趋势图， 以判断不同状态下车鼓间摩擦力的变化趋势。车辆驱动轮与底盘测功机的摩擦阻力会影响阻力模拟的准确性，而以 上的研究可以为以后整车试验中可能需要的、车辆阻力模拟时的修正提供参考。同时需要提到的是，以上研究主要 针对前驱式轿车在两驱式底盘测功机上的情况，对于其它车型、后驱式车辆以及四驱式底盘测功机相关的类似情况， 应该也能够起到一定的参考。