结合青海省普通国省干线公路红土山隧道加固治理工程，阐述复杂山岭临河隧道W型加厚钢带加固设计方 法。首先基于连续介质模型的隧道衬砌结构力学特征研究，并通过特定力学参数分析衬砌受力特征、锚杆受力特征、 隧道变形特征，找出衬砌结构受损机理，进而验证隧道结构的整体稳定性。然后根据围岩类别、混凝土强度、衬砌 类型、病害长度及有限元数值模拟综合确定W型加厚钢带的受力特性，为隧道加固治理方案提供依据，最后结合红 土山隧道现场损伤调研情况，建立相应数值模型，对隧道修复方案进行验证分析，确保治理方案安全合理。工程实 践表明，红土山隧道属于复杂山岭临河隧道，采用W型加厚钢带加固方案后，一定程度上改善了衬砌结构的受力状 态，减少结构裂缝的出现和发展，安全储备有所提升，能有效控制围岩变形。