交通流的潮汐特性与平面交叉口车流量分布不均匀性,易导致车道一方向车辆较多,产生堵塞,另一方向 车道空放,浪费时间及道路资源。针对不对称交通流的特性,提出不对称交通流的信号相位选择模型与交叉口信号 配时模型。首先分类讨论不同情况下不对称交通流相位方案;其次在ＮＥＭＡ相位结构的基础上调整ｗｅｂｓｔ ｅｒ信号配时计算方法,使得到的方案更加贴合道路实际情况;最后,通过ＶＩＳＳＩＭ软件对优化后交叉口进 行仿真。优化结果表明：与优化前相比,交叉口车辆行程总时间下降了１２.７％,交叉口进口道排队长度下降了 ２７.７％,延误下降了２３.８％。因此,提出的优化模型能够提升不对称交通流交叉口的资源利用效果,降低信 号周期绿灯时间的浪费,提升信号交叉口车辆通行效率。