关于地铁车站主体结构渗漏水处理施工技术研究

龙 李锋
中交隧道工程局有限公司

摘要

广州地铁 12 号线新市墟站是十二号线与十四号线的换乘站，为地下三层岛式车站，负一层白云二线
下穿机场路隧道结构，负二层为车站站厅层，负三层为车站站台层。采用半盖挖法施工，车站基坑总长度约为 308.6m，
标准段宽 23.5m，基坑开挖深度约 26.6m。新市墟站车站主体结构完成后，局部因施工缝防水质量不高、混凝土振
捣不到位、车站顶板与侧墙接缝防水未做好、混凝土供应不及时形成施工冷缝等各种因素影响，车站主体渗漏水较
严重，对地铁施工和未来地铁运营带来较大安全风险，故对于地铁车站渗漏水处理施工技术研究尤为重要。

关键词

车站主体，渗漏水，地铁施工，施工技术，地铁运营

参考

[1]广州市城市轨道交通工程质量常见问题防治手册[M].

[2]DBJ/T 15-228-2022 轨道交通工程地下混凝土结构渗漏水治理技术规范[M].