基于闭塞原理的高速预警系统设计

曾 凯, 梁 家根, 程 棋, 潘 家辉
南京理工大学紫金学院

摘要

近年来，我国高速公路事故率是普通公路事故率的 4 倍，其中致死性事故多发生在晴朗天气和干燥路面，RR 分
别为 1．17(95％ CI：1．15—1．19) 和 1．23(95％ CI：1．21—1．26)。高速公路交通冰雪路面，大风、雾、沙尘天气导致
的事故死亡率最高，分别为 61．17 士 20．12 人／ 100 起和 73．84 士 21．51 人／ 100 起。当前，我国高速公路大规模基
建时代基本结束，高效的管理运营已经成为新时代发展的新需求。安全作为高速公路发展建设的核心，如何提高相关部门
管控能力，降低事故发生率已经成为亟待解决的问题。本项目旨在设计一套基于“区间闭塞”防追尾原理的车道级车距预
警系统，优化“雨”、“雾”等特殊气象条件下驾驶视觉条件，降低能见度导致的追尾事故概率。

关键词

高速公路事故率；区间闭塞；驾驶视觉条件；车道级预警

参考

[1] 朱佩芳．我国高速公路交通伤 [J]．中华创伤杂志，

2002，18(6)：329．33 10．3760 ／ j：issn：1001—8050．

2002．06．002．

[2] 穆红明，冰雪天气下高速公路交通安全保障体系的

建立 [J]，2011

[3] 陈伟立，雾对高速公路交通安全的影响分析与研究

[D]，长安大学，2005